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失控的下坡路

????中国青年报·青年网见习记者 刘言

????6块警示牌重复着同样的提醒,“五档夺命,四档失控,三档安全。”

????它们是保障兰海高速兰临段的诸多安全措施之一,树立在一段长达17公里的下坡路上。这段下坡路由南向北,从兰临高速新七道梁隧道出口直抵兰州南收费站。

????然而这并没有阻止2018年22月3日晚,一辆重载货车再次在这条路上失控。

????22月16日,甘肃省人民政府成立的事故调査组发布情况通报显示,货车司机李丰驾驶着“辽AK4481”号重型半挂牵引车,牵引“吉B2870挂”号重型低平板半挂车,途经G75兰海高速七道梁长下坡路段时,因制动失灵造成车辆失控,行至兰海高速兰州南收费广场附近时,与1辆重型仓栅式货车发生碰撞后,连续与13辆小型客车直接碰撞,所载货物甩出砸中车辆,并导致周围18辆小型客车相互碰撞。此次事故共造成15人死亡、45人受伤(其中,重伤2人、轻伤10人、轻微伤33人)、33辆机动车受损。

????调査查明,2018年10月21日,司机李丰已发现肇事机动车制动有问题并多次告知车主李佳林修理,但直至事故发生,李佳林未对制动系统进行检修。

????直到22月3日,这辆制动系统不符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》要求的机动车,驶上了那条曾被司机和媒体称为“死亡路段”的长下坡。

????前方事故多发路段,发生事故二百余起,近百人伤亡

????走过新七道梁隧道的司机,无不对北侧的长下坡路段印象深刻。“那段路17公里都是下坡,太长了,老出事,长年跑的人都知道,现在一出事心里很不是滋味。”一位经常驾车往返于兰州市与临洮县之间的司机说。

????这条2004年建成通车的高速公路位于兰州市七里河区以南,为全立交、全封闭、双向四车道高速公路。海拔2612米的新七道梁隧道作为全路段最高点,是兰临高速的控制性工程。

????根据驻守在此的兰州交警韩家河大队曾经发布的数据,新七道梁隧道北侧到兰临高速0公里处的落差为550多米,如果以兰州南收费站向北4.38公里进入市区计算,这一数字变为了2200多米。

????这段路不仅有连续下坡,而且弯急坡陡。不时有重载货车呼啸而过,“因频繁采取制动,导致车辆制动失效。”

????在22月3日的事故之前,下坡路带来的事故并不少见。这些失控的货车有的幸运地冲上避险车道,有的夷平了兰州南收费站的两个收费亭,有的直接冲过收费站,在市区造成更大的死伤。

????“路刚通大家不熟悉,事故频发,全是重载(货车)。”长期关注兰临高速的兰州老媒体人林阳(化名)回忆,2005年左右,兰临高速刚通车时,常有重载货车冲进民房的事故发生,本地媒体进行了密集的报道,将这段路称为“死亡路段”。

????当时,公路部门将把该路段原有的3处紧急停车平台,改建成长220米铺有鹅卵石的紧急避险车道,同时增加了一处紧急避险车道。交警部门则在新七道梁隧道口80米处拓出一港湾式辅助道,建起一个安全检查服务站,在此给大货车司机发放路段警示卡,介绍该路段路况,并要求大货车司机在此停车进行刹车冷却,在检查刹车系统安全后方可上路。

????长期关注兰临高速的兰州老媒体人林阳(化名)说,新七道梁隧道口的安全检查站带来了有明显的效果,“但在事故率降下来之后,就被撤掉了”。

????2010年前后,随着康临高速的建成通车,这段路再次出现了“失控”的苗头。

????2012年22月,《甘肃日报》援引交警部门的统计数据称:2004年兰临高速开通以来,17公里长下坡路段共发生各类车辆失控事故110起,造成42人死亡,55人受伤。而《科技鑫报》得到的截至2013年6月的数据显示,该路段累计发生240起交通事故,共致死54人,致伤55人。

????增设标志标牌是公路管理部门的另一项重要举措。据中国青年报·青年网记者统计,在这条设计时速为80公里的高速公路末端,短短的17公里路程旁矗立着60多块各式各样的警示标牌。